El avión autónomo que podría cambiar los viajes para siempre: detrás de escena de la empresa que ha fabricado un taxi aéreo robótico eléctrico que despega verticalmente, sin piloto. ¿Volarías TÚ en uno?

Tomar un vuelo en un avión autónomo sin piloto puede ser una propuesta descabellada para algunos, pero los aviones de pasajeros robóticos podrían ser el futuro de los viajes aéreos. Como revela un nuevo y fascinante vídeo.

Para su serie ‘Modo Avión’, Nicky KelvinEditor general en El chico de los puntosva detrás de escena en la sede de Wisk Aero en Mountain View, Californiapara obtener más información sobre su revolucionario taxi aéreo sin piloto totalmente eléctrico.

Lo que hace que el avión sea más futurista es que tiene capacidades eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

En el video, Nicky conoce a Brian Yutko, director ejecutivo de Wisk, quien muestra a Nicky dentro de un Wisk Air Taxi Gen 6, el modelo para el que Wisk anticipa que solicitará la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) y luego lo llevará al mercado para transportar pasajeros.

Nicky pregunta cuáles son los beneficios del sistema eVTOL del avión. Brian explicó: ‘Estos aviones están diseñados para operar cerca de donde vive la gente. Tienes que poder despegar y aterrizar verticalmente, pero luego volar como un avión.’

Para su serie 'Modo avión', Nicky Kelvin, editor general de The Points Guy, va detrás de escena en la sede de Wisk Aero en Mountain View, California, para descubrir más sobre su revolucionario taxi aéreo sin piloto totalmente eléctrico.

Para su serie ‘Modo avión’, Nicky Kelvin, editor general de The Points Guy, va detrás de escena en la sede de Wisk Aero en Mountain View, California, para descubrir más sobre su revolucionario taxi aéreo sin piloto totalmente eléctrico.

Wisk Aero desarrolla prototipos de taxis aéreos desde 2010

Wisk Aero desarrolla prototipos de taxis aéreos desde 2010

Lo que hace que el avión de Wisk sea más futurista es que tiene capacidades eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

Lo que hace que el avión de Wisk sea más futurista es que tiene capacidades eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).

Brian proyecta que primero buscará comercializar su aviones para proporcionar traslados al aeropuerto.

A largo plazo, la empresa pretende ofrecer servicios de taxi aéreo a centros urbanos densamente poblados.

Brian dijo: “Eventualmente veremos vertipuerto a vertipuerto, por lo que los lugares que no son aeropuertos en este momento comenzarán a conectarse (un vertipuerto es un centro para que los aviones eVTOL despeguen y aterricen)”.

Cuando se le preguntó qué tan seguros son los aviones Wisk, Brian explicó que los ingenieros deben cumplir estrictos protocolos de seguridad: “Diseñamos en torno a un nivel de seguridad objetivo que en realidad es bastante similar al que se experimentaría en grandes aviones comerciales. Y eso se convierte en cantidades increíbles de redundancia (las redundancias de seguridad son duplicaciones y copias de seguridad para mantener un avión en funcionamiento en caso de falla del sistema)’.

Brian Yutko, director ejecutivo de Wisk, muestra a Nicky dentro del último modelo de Wisk, el Gen 6, que espera llevar al mercado.

Brian Yutko, director ejecutivo de Wisk, muestra a Nicky dentro del último modelo de Wisk, el Gen 6, que espera llevar al mercado.

El Gen 6 Wisk Air Taxi puede transportar cuatro pasajeros y equipaje de mano.

Al presionar un botón de

Al presionar un botón de “ayuda”, los pasajeros pueden atraer la atención de un “gerente de hospitalidad” para brindarles información a través de video.

Si bien varias empresas están desarrollando taxis aéreos eléctricos que despegan y aterrizan verticalmente, Wisk es la única empresa que actualmente pretende lanzar un servicio de taxi aéreo con eVTOL y vuelo sin piloto.

Desde 2010 ha desarrollado varias generaciones de prototipos de taxis aéreos y ha realizado más de 1.750 vuelos de prueba.

Brian lleva a Nicky al “laboratorio de autonomía” y le explica que es esencialmente el estudio de operaciones para el personal de tierra que ayuda a los aviones.

Brian dijo: ‘Obviamente este avión está diseñado para no tener piloto a bordo. Pero el sistema está diseñado para tener una persona en tierra supervisando la aeronave.

‘En este laboratorio tenemos personas que hablarán con el control del tráfico aéreo. Ese es el papel del supervisor de varios vehículos. No existe la posibilidad de volar el avión con un joystick.

Una mirada al interior del

Una mirada al interior del “laboratorio de autonomía”, esencialmente un estudio de operaciones para el personal de tierra que ayuda a los aviones. Llamados ‘supervisores de vehículos múltiples’, supervisan los planes de vuelo del avión pero no pilotean los aviones de forma remota.

Concepto inspirador: un prototipo anterior del Wisk Air Taxi en la sede de Wisk

Concepto inspirador: un prototipo anterior del Wisk Air Taxi en la sede de Wisk

El director de diseño de productos de Wisk, Uri Tzarnotzky, demuestra cómo utiliza impresoras 3D para construir e investigar prototipos, incluidos accesorios dentro del avión.

El director de diseño de productos de Wisk, Uri Tzarnotzky, demuestra cómo utiliza impresoras 3D para construir e investigar prototipos, incluidos accesorios dentro del avión.

“Son sistemas increíblemente automatizados y generalmente lo que hace un supervisor es aprobar un plan de vuelo que le sugiere el avión y la propia automatización”.

Cuando Nicky les preguntó por qué habían elegido seguir desarrollando aviones autónomos, Brian dijo: “Creemos que será el estado final de este sistema (aviones eVTOL), por lo que vamos directamente a ello”.

El beneficio del vuelo autónomo, explicó, es que les permite “mover los activos de la aeronave de una manera muy flexible”.

Nicky se reúne con Uri Tzarnotzky, director de diseño de productos de Wisk, para conocer cómo la empresa utiliza impresoras 3D para construir e investigar prototipos, incluidos accesorios dentro del avión.

El Wisk Air Taxi Gen 5 despega (verticalmente, naturalmente) en un vuelo de prueba

El Wisk Air Taxi Gen 5 despega (verticalmente, naturalmente) en un vuelo de prueba

La computadora de a bordo está diseñada para ofrecer tranquilidad a los pasajeros mostrándoles la ruta de vuelo y el tiempo de viaje proyectado.

La computadora de a bordo está diseñada para ofrecer tranquilidad a los pasajeros mostrándoles la ruta de vuelo y el tiempo de viaje proyectado.

Al ver volar el Gen 5 Wisk Air Taxi, Nicky notó que era bastante diferente a cualquier otro avión que hubiera visto, especialmente en el despegue.  Él dice:

Al ver volar el Gen 5 Wisk Air Taxi, Nicky notó que era bastante diferente a cualquier otro avión que hubiera visto, especialmente en el despegue. Él dice: “Lo que realmente llama la atención es que es tan silencioso, tan elegante, la forma en que simplemente flota y sigue su pequeño y alegre camino”.

TAXI AÉREO GEN 6 DE WISK: ESPECIFICACIONES CLAVE

Misión: taxi aéreo de pasajeros

Potencia: Totalmente eléctrica

Clasificación de aeronaves: eVTOL (eléctrico, despegue y aterrizaje vertical)

Operación: Autónoma (vuelo autónomo) con supervisión humana

Altitud de crucero: 2500 – 4000 pies sobre el nivel del suelo

Dimensiones: <50 pies de envergadura

Alcance: 90 millas (con reservas) / 144 kilómetros

Velocidad de crucero: 110-120 nudos

Tiempo de carga: 15 minutos

Plazas: 4 + espacio para equipaje de mano

Fuente: wisk.aero/aviones.

Según Uri, el interior del avión está diseñado para crear un ambiente tranquilizador para el pasajero, en ausencia de tripulación de cabina o de piloto.

Los accesorios internos, por ejemplo, están elaborados con texturas diseñadas para ayudar a los pasajeros a intuir lo que es seguro o peligroso. Uri dijo: “Esto se hace con la forma y también lo estamos reforzando con los colores, materiales y acabados”.

Hay una interfaz de video dentro de la nave. Al presionar un botón de “ayuda”, los pasajeros alertan a un “gerente de hospitalidad” para brindarles información sobre dónde se encuentran actualmente, qué está sucediendo y hacia dónde se dirigen.

Según Uri y Brian, director ejecutivo, esto ayuda a los pasajeros a anticipar su viaje y sentirse seguros.

En el video, Nicky luego se dirige al Aeropuerto Municipal de Hollister, California, para ver un prototipo anterior, el Gen 5 Wisk Air Taxi, en vuelo.

Habla con el piloto de pruebas Mike Luvan, quien le explicó: “Le mostraremos todas las capacidades del avión: despegue vertical, transición de ida a vuelo con alas, parada en el aire, giro y regreso”.

Al ver despegar el taxi aéreo Gen 5, Nicky comentó: “Ver esto por primera vez es realmente increíble… No se parece a nada que hayas visto antes”. No se mueve como un helicóptero, ciertamente no se mueve como un avión normal de ala fija cuando sube, baja y gira.

“Lo que realmente llama la atención es que es tan silencioso, tan elegante, la forma en que simplemente flota y sigue su pequeño y alegre camino”.

Una vez que el avión aterriza sin problemas, Nicky se convence: “En realidad, no puedo esperar a que la tecnología lo lleve a un lugar donde pueda subirme a uno de estos”.

Para ver el vídeo completo haz clic aquí. Para obtener más información sobre The Points Guy, visite thepointsguy.com/uk-travel.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *