Las nuevas normas del Código de circulación provocan un enorme aumento de las sanciones fijas impuestas a los conductores

Los importantes cambios introducidos hace dos años en el Código de circulación han provocado un enorme aumento de las sanciones fijas impuestas a los conductores, según muestran las nuevas cifras del gobierno publicadas hoy.

Las actualizaciones del código en 2022 incluyeron una mayor prioridad para peatones y ciclistas, especialmente en los cruces, y el cierre de una laguna jurídica en torno al uso de teléfonos móviles al volante.

Las cifras del Ministerio del Interior publicadas hoy muestran que el número de avisos de sanciones fijas (FPN) emitidos por “descuido de las señales e indicaciones de tráfico y de los derechos de los peatones” aumentó en un tercio ese año, mientras que los FPN por usar un teléfono al conducir casi se duplicaron.

Las cifras del Ministerio del Interior se publicaron días después de que una encuesta del RAC revelara que los automovilistas creen que cambios en el código de circulación diseñado para hacer las carreteras más seguras para los peatones ha fracasado.

Uno de los cambios importantes en el Código de Carreteras en enero de 2022 ha permitido que los peatones tengan prioridad de paso sobre los conductores en los cruces.

Uno de los cambios importantes en el Código de Carreteras en enero de 2022 ha permitido que los peatones tengan prioridad de paso sobre los conductores en los cruces.

El Código de Carreteras, que contiene consejos y normas para las personas que utilizan las carreteras británicas, fue modificado por el Departamento de Transporte (DfT) el 29 de enero de 2022 para proporcionar más protección a los usuarios vulnerables de las carreteras, en particular a los peatones y ciclistas.

El cambio que acaparó los titulares fue una regla de ‘jerarquía de usuarios de la carretera’: un esquema de estilo piramidal que significa que los conductores de vehículos que pueden causar el mayor daño tienen la mayor responsabilidad de cuidar a los que los rodean.

Parte de los cambios relacionados con la jerarquía fueron nuevas reglas sobre quién tiene prioridad cuando un automovilista gira en un cruce y un peatón cruza (o espera cruzar) la calle.

La nueva norma establece que en todos los casos es el peatón quien tiene prioridad sobre el tráfico -incluidos los ciclistas- y los conductores deben esperar y permitirles pasar al otro lado.

La jerarquía de los usuarios de la vía es un esquema piramidal de protección para mantener seguros a los más vulnerables.  Significa que los peatones y ciclistas tienen mucho más derecho de paso que antes.

La jerarquía de los usuarios de la vía es un esquema piramidal de protección para mantener seguros a los más vulnerables. Significa que los peatones y ciclistas tienen mucho más derecho de paso que antes.

Una encuesta de conductores sugiere que los cambios de 2022 en el Código de Carreteras han hecho muy poco para mejorar la seguridad de los peatones, especialmente porque más de tres cuartas partes de los conductores afirman ignorar la norma sobre la prioridad de los peatones en los cruces.

Una encuesta de conductores sugiere que los cambios de 2022 en el Código de Carreteras han hecho muy poco para mejorar la seguridad de los peatones, especialmente porque más de tres cuartas partes de los conductores afirman ignorar la norma sobre la prioridad de los peatones en los cruces.

Este gráfico muestra cómo el Código de circulación ahora otorga a los peatones el derecho de paso en los cruces, incluso si todavía están esperando para cruzar cuando se acerca un automóvil.

Este gráfico muestra cómo el Código de circulación ahora otorga a los peatones el derecho de paso en los cruces, incluso si todavía están esperando para cruzar cuando se acerca un automóvil.

Sin embargo, muy pocos de los 2.500 automovilistas encuestados por el RAC este mes dijeron que hacen esto.

Menos de una cuarta parte (23 por ciento) de los encuestados afirmaron que siempre dan prioridad a los peatones en los cruces desde el cambio de norma, mientras que una proporción similar (19 por ciento) admitió que no paran muy a menudo y el 6 por ciento dijo que nunca dan prioridad a los peatones en los cruces. camino a los peatones en estos escenarios.

Y así se ha reflejado en los datos del Ministerio del Interior.

Encuesta

Como conductor o ciclista, ¿siempre cede el paso a los peatones que están a punto de cruzar en un cruce?

  • 1738 votos
  • No 3185 votos

Muestra que las FPN emitidas a los automovilistas por “descuido de las señales e indicaciones de tráfico y de los derechos de los peatones” -que incluye ser sorprendido ignorando las señales de prohibición de entrada- aumentaron de 78.900 en 2021 a 105.500 en 2022. Eso es un aumento del 33,8 por ciento.

La AA dice que el aumento puede atribuirse en parte a las nuevas reglas del Código de Carreteras introducidas en torno a la jerarquía o los usuarios de la vía.

Pero si bien los FPN para este tipo de delito aumentaron, las cifras de víctimas en la carretera sugieren que las nuevas reglas sobre la prioridad de los peatones han hecho poco para reforzar su seguridad en las carreteras de Gran Bretaña.

Los gobiernos Estadísticas de siniestros en carretera para 2022 mostró que tres de cada diez muertes de peatones ocurrieron en los cruces.

Las cifras oficiales también revelan que las víctimas de peatones en nuestras carreteras aumentaron en 2022 respecto al año anterior.

En 2021, 361 peatones murieron, frente a 385 el año siguiente, un aumento del 7 por ciento.

Las sanciones fijas por usar un teléfono casi se duplicaron, pero son pequeñas en comparación con el volumen de FPN por exceso de velocidad

Apenas dos meses después de que el DfT añadiera la jerarquía de usuarios de la carretera al Código de Circulación, la norma sobre el uso de dispositivos portátiles al volante se actualizó en el manual como parte de una ofensiva contra los automovilistas que utilizan sus teléfonos mientras conducen.

La actualización del 25 de marzo de 2022 dejó claras las leyes sobre el uso de teléfonos móviles después de una serie de casos de alto perfil de conductores que aprovecharon una laguna en la redacción del Código de Carreteras que decía que el uso de dispositivos portátiles solo era ilegal cuando se utilizaban para “comunicación interactiva”. como hacer o recibir una llamada.

Esta regla ahora se aplica al uso de casi cualquier función de un dispositivo mientras se conduce, con la excepción de marcar el 999 en caso de emergencia y usar un teléfono inteligente para realizar un pago sin contacto solo cuando el vehículo está parado.

Los cambios introducidos en el Código de Circulación en marzo de 2022 han ayudado a cerrar una laguna en torno al uso de teléfonos móviles al volante.  Esto hizo que los FPN emitidos a los conductores por este delito casi se duplicaran.

Los cambios introducidos en el Código de Circulación en marzo de 2022 han ayudado a cerrar una laguna en torno al uso de teléfonos móviles al volante. Esto hizo que los FPN emitidos a los conductores por este delito casi se duplicaran.

La regla 149 ahora establece: ‘DEBE ejercer un control adecuado de su vehículo en todo momento.

‘NO DEBE utilizar un teléfono móvil de mano o un dispositivo similar capaz de comunicarse de forma interactiva (como una tableta) para ningún fin al conducir o al supervisar a un conductor principiante.

‘Esta prohibición cubre todo uso de un dispositivo de comunicación interactivo portátil y se aplica incluso cuando la capacidad de comunicación interactiva está desactivada o no está disponible.

‘NO DEBE levantar el teléfono o dispositivo similar mientras conduce para marcar un número y luego colocarlo en el soporte mientras dure la conversación.

“NO DEBE levantar ni utilizar su teléfono de mano o dispositivo similar mientras está parado en el tráfico”.

La infracción conlleva una multa mínima de 200 libras esterlinas, que puede aumentar hasta 1.000 libras esterlinas, y seis puntos de penalización en el permiso de conducir. A los infractores por primera vez a veces se les puede ofrecer un curso de concienciación para conductores en lugar de puntos de penalización.

Y las cifras del Ministerio del Interior muestran que el número de FPN por este tipo de delito se duplicó año tras año.

Se emitieron unas 37.900 FPN a conductores sorprendidos con sus teléfonos en 2022, frente a 19.600 el año anterior. Eso es un aumento del 93 por ciento.

Sin embargo, estas cifras palidecen en comparación con el número de avisos de multas emitidos a conductores por exceso de velocidad.

Las cifras del Ministerio del Interior publicadas el miércoles muestran que el número de conductores sorprendidos por exceso de velocidad alcanzó un récord de 2,52 millones. Esto supone un aumento respecto de los 2,37 millones de 2021, un aumento interanual del 6 por ciento.

La AA dijo que el crecimiento de las FPN emitidas para estos delitos no se debe a una mayor aplicación de la ley por parte de la policía -especialmente con menos agentes en las carreteras hoy- sino al mayor uso de cámaras en toda Gran Bretaña.

Los conductores reciben una multa mínima de £ 200 y 6 puntos por manipular un teléfono por cualquiera de los siguientes motivos

– iluminando la pantalla

– comprobando la hora

– comprobar notificaciones

– desbloquear el dispositivo

– realizar, recibir o rechazar una llamada telefónica o por Internet

– enviar, recibir o cargar contenido oral o escrito

– enviar, recibir o cargar una foto o un vídeo

– utilizar la función de cámara, vídeo o grabación de sonido

– redacción de cualquier texto

– acceder a cualquier dato almacenado, como documentos, libros, archivos de audio, fotos, vídeos, películas, listas de reproducción, notas o mensajes

– acceder a una aplicación

– acceder a internet

Fuente: Departamento de Transporte

Y agregó que el aumento en el uso de cámaras para tablero en automóviles, así como cámaras utilizadas por ciclistas, motociclistas y jinetes, está ayudando a capturar la mala conducción a través de la Operación Snap.

Las fuerzas policiales de todo el Reino Unido están recibiendo ahora más imágenes de vídeo y pruebas de comportamientos viales peligrosos y deficientes, lo que significa que las posibilidades de ser descubierto han aumentado significativamente a través de las cámaras de propiedad de los ciudadanos.

Jack Cousens, jefe de política vial de The AA, dijo que casi 3 millones de conductores fueron capturados y procesados ​​por su forma de actuar en las carreteras en 2022 y acogió con satisfacción el endurecimiento de las medidas. la ley para el uso de un teléfono móvil de mano al volante.

“La AA lideró la campaña para resaltar los peligros de levantar el teléfono mientras se conduce; ahora necesitamos que los conductores cuelguen el teléfono en lugar de jugar con el teléfono”, dijo Cousens.

‘Con el aumento de las cámaras para tablero y de los conductores que usan cámaras, los conductores que se portan mal deben tener cuidado porque siempre hay alguien mirando. Las fuerzas policiales están utilizando las imágenes para hacer que los conductores rindan cuentas y utilizan la película como prueba para procesar a los infractores.

«Las cámaras privadas y de propiedad de la policía son una herramienta útil para detectar la mala conducción en el acto, pero no queremos ver una dependencia excesiva de la tecnología.

“La mejor manera de disuadir las conductas de conducción ilegales es aumentar el número de agentes de tráfico y su presencia visible en nuestras carreteras”.

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